![]() | ![]() | ![]() |
| Zurück | HOME |
| Driver |
![]() ![]() ![]() | PROTOTYP Loft: 6° oder 8° Speziell
für Longdrive Wettkämpfe entwickeltes Spitzenmodell mit
modifiziertem
Gewichtssystem sowie für Longdrive abgestimmte Titanlegierung.
Zugelassen
für Longdrivewettbewerbe sowie Bauartkonform mit R&A Regeln,
die Zulassung für R&A2008 wird Mitte 2008 erwartet. Für diesen Driver wurden eigens spezielle UL-Graphitschäfte in S-Flex und XS-Flex entwickelt, Standartschaftlänge ist 48 Inch. Fehlerverzeihbarkeit: Das
am meisten missbräuchlich verwendete Wort im Golfschlägerbau ist:
Fehlerverzeihbarkeit. Die mühsam erarbeiteten fehlerverzeihbaren
Schlägerkopfkonstruktionen vieler Konstrukteure leiden jedoch unter
einem gravierendem Schwachpunkt. Es sind die verwendeten Schäfte, bitte
beachten Sie die folgende Grafik, die den Nachteil von Standardschäften
verdeutlicht. Jede Fehlerverzeibarkeit der Schlägerkopfkonstruktionen,
insbesondere bei Drivern, wird von uneinheitlichen Schäften ins Gegenteil verwandelt. Mehr Info erhalten Sie in unserem Technik Forum. Der
Motor und somit das wichtigste Bauteil des Drivers jedoch ist der Schaft. Die Qualität der am
Markt verfügbaren Graphitschäfte unterliegen großen
Fertigungsschwankungen und sind für die Qualitätsanforderungen der Bagger-Vance© Produkte nicht ausreichend. Aus diesem Grund entschlossen wir uns,
Graphitschäfte eigens zu konstruieren und zu fertigen, die dem hohen Qualitätsstandard von "neutralisierte Präzisionsschäften" gerecht werden. Mit
diesen Schäften erreichen Sie eine Schlagpräzision, die denen
unkontrollierter Standard-Schäfte weit überlegen ist. ![]() Dieses
Bild zeigt die Streuquote des Treffmoments eines Handicap-12 Spielers
mit falsch
eingebautem (links) und neutralisierten (rechts) Schaft. Grundlage
dieses
Vergleiches ist eine Studie mit etwa 20 Golfspielern. Mehr
Informationen bezüglich Schlägerbau erhalten Sie unter folgendem Link:
|
| © 2007 Bagger-Vance Golfequipment, Rechte Europa: Smith OG |